O novo Manual Brasileiro de Exames de Direção Veicular criou regras padronizadas para as provas práticas de habilitação em todo o país e alterou pontos importantes da avaliação. Entre as principais mudanças estão o fim da baliza como etapa obrigatória e a adoção de um sistema de pontuação para definir aprovação ou reprovação.
Agora, cada erro cometido pelo candidato gera pontos. Ao atingir o limite de 10 pontos, a reprovação é automática.
Outra mudança é o fim da falha eliminatória imediata. Antes, uma única infração podia encerrar o exame na hora. Com a nova regra, o candidato pode continuar a prova mesmo após cometer erros mais graves.
As infrações passam a ter pesos diferentes:
- leves: 1 ponto
- médias: 2 pontos
- graves: 4 pontos
- gravíssimas: 6 pontos
O formato da prova também foi ajustado. O estacionamento deixa de ser uma etapa separada e passa a fazer parte do percurso normal. A baliza não é mais obrigatória, mas ainda pode ser aplicada.
O candidato terá mais tempo e vagas maiores para estacionar. O primeiro reteste será gratuito. Também passa a ser permitido utilizar o próprio carro no exame, com câmbio manual ou automático.
O trajeto deverá ocorrer em ambiente real de circulação e de forma progressiva, simulando situações do dia a dia no trânsito.
Para evitar riscos e situações imprevisíveis, o manual proíbe que o teste seja realizado em rodovias, estradas, vias expressas ou áreas com obras, desvios provisórios e sinalização temporária.
Também ficam de fora trechos com grande circulação de veículos pesados, zonas logísticas, centros de carga e descarga, além de túneis, pontes, viadutos, entre outros.
A avaliação será feita por quatro servidores. Um preposto acompanha o candidato durante o trajeto, orienta os deslocamentos e garante a segurança. Já a Comissão de Exame de Direção Veicular, formada por três agentes públicos, é responsável pela análise técnica e pela decisão final do resultado. Pelo menos um dos membros deve ter habilitação na categoria avaliada.
